Reparatur der Starterzugbefestigung bei der Einspritzanlage 220D

Für die Starterzugbefestigung gibt es zwei Versionen:

• A) Eine mit drei Silent-Gummipuffern, die zwischen den beiden Bleichteilen sitzen.
• B) Eine mit einem dicken Gummipuffer, der zwischen die beiden Blechteile eingeklebt ist (bzw. durch drei Schrauben gehalten wird).

Bei beiden Versionen können die eingesetzten Gummiteile nach all den Jahrzehnten zerfallen.

Da die Original MB Starterzugbefestigung mittlerweile recht teuer ist, haben Forumsmitglieder alternative Reparaturmethoden entwickelt, die Geld sparen und genauso gut funktionieren.

Vorab Bilder einer heilen Befestigung der Version A) mit Silent-Gummipuffern:

Zu A) Reparaturversion von "Birgit Kraft"

Zunächst ein Foto, das eigentlich schon alles zeigt:

Fotoquelle: Birgit Kraft

Als neue Silent-Gewindepuffer wurden Gewindepuffer-Aussengewinde-m4-hoehe-15-mm- (Außengewinde M4, Höhe 15 mm) aus dem Elektronikversandhaus Conrad eingesetzt.
Und somit wurde der quasi-Originalzustand wiederhergestellt.

Link zum Thread von Birgit Kraft.

Anmerkung zu weiterer Bezugsquelle: Forumskollege "220Dralf" hat im Juli 2026 einen Reparatursatz über das Autohaus Heidi Meyer aus 55767 Meckenbach auf Anfrage bekommen. Siehe diesen Thread.

Der Set sieht so aus: Fotoquelle: 220Dralf

Außerdem gibt es in EBAY viele derartige Angebote; dort einfach unter dem Begriff "Gummipuffer Schwingungsdämpfer" suchen.

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Zu B) Reparaturversion von "Thilo"

Bei mir war das Gummi an der Starterzugbefestigung zerfetzt; das heißt, ich bekam den Motor nur noch aus, indem ich die Motorhaube öffnete und den Hebel per Hand betätigte. Es stellte sich nun die Frage ob man das reparieren kann - oder muss man wirklich die 56 Euro, die das Teil (Ersatzteilnummer 621 070 1740) kosten soll, dafür ausgeben?

Hier nun meine Reparaturmethode, die zwar noch nicht optimal ist, aber vorerst geht's.

Nachdem ich ein Stück Moosgummi, 6,5 mm dick, gefunden hatte, wurde losgelegt. Das Gummi ist zwar etwas dünn, man sollte entweder 2 davon nehmen oder ein dickeres. Das werde ich später noch nachholen, gehen tut's auch erstmal so.

Erstmal das defekte Teil auf 2 Bildern:

Nun wurde das Ganze mit einem alten Küchenmesser freigeschnitten:

Danach das Ganze mit Sprühöl, Messingbürste und Messer gesäubert:

Sodann habe ich nach der Form des kleineren Teils das Gummi zurechtgeschnitten und nach dem vorhandenen Lochmuster des größeren Teils, in das kleinere Teil Löcher mit 5,5 mm Durchmesser gebohrt. Ebenso habe ich mit einem 5,5er Bohrer im Gummi die Löcher soweit reingefräst, dass die M5 Schrauben durchzudrücken waren.

Nun das Ganze mit drei M5 Schrauben noch zusammengeschraubt.

Selbstsichernde Muttern rüste ich später noch nach, die waren gerade nicht vorrätig.

Durch das etwas dünne Gummi, ist die Einstellmöglichkeit etwas knapp bemessen, daher rate ich zu dickerem Gummi bzw. 2 oder 3 dünneren übereinander, so dass man auf 10-20 mm etwa kommt.

Mit freundlicher Genehmigung von Thilo - der Link zum Beitrag: strichacht-forum.de

Anmerkung der Redaktion:
Wenn man die von Thilo beschriebene Starterzug-Version hat, lässt sich natürlich seine Reparaturversion mit der von Birgit Kraft aufgezeigten mittels Silent-Gewindepuffer kombinieren. Dadurch gibt es eine noch bessere Dämmung gegen Übertragung von Vibrationen.

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Helmut 230.6 07:15, 8. Jul. 2010 (UTC), Ergänzt 12. Jul. 2026