https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Vibrationen_im_AutoVibrationen im Auto - Versionsgeschichte2026-04-27T17:12:12ZVersionsgeschichte dieser Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.43.1https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Vibrationen_im_Auto&diff=669&oldid=prevWikiAdmin: 1 Version importiert2025-06-11T12:51:03Z<p>1 Version importiert</p>
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</table>WikiAdminhttps://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Vibrationen_im_Auto&diff=668&oldid=prev'de'>Helmut 230.6: edit2020-10-13T16:46:12Z<p>edit</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Vibrationsgeräusche im Auto sind was sehr Unangenehmes; insbesondere wenn man/frau die Quelle(n) nicht kennt oder nicht ausfindig machen kann.<br />
<br>Sie können u.U. auch nur innerhalb gewisser Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlbereiche auftreten.<br />
<br />
Leider gibt’s dazu viele Möglichkeiten. In diesem Beitrag werden „die üblichen Verdächtigen“ benannt, die Vibrationen auslösen können.<br />
<br />
<br />
'''1) Reifen'''<br />
<br>Unrund laufende Reifen können Vibrationen im Chassis oder in der Lenkung verursachen. <br>Ursachen dafür können sein: Schlecht/nicht ausgewuchtet, Unrunde(r) Reifen (z.B. durch innere Ablösung des äußeren Reifenbelages), Standplatten wegen zu lange unbewegt gestandener Räder (Merke: je älter, je kälter, je länger: umso schlimmer).<br />
<br />
<br />
'''2) Lenkung'''<br />
<br>Ein defekter Lenkungsdämpfer kann bei schlechten Straßenverhältnissen die von den Rädern aufgenommenen Stöße nicht mehr ausreichend dämpfen. <br>Dies führt zu oszillierenden Vibrationen am Lenkrad.<br />
<br />
<br />
'''3) Kardanwelle, Hardyscheiben'''<br />
<br>Die zwei- oder dreiteilige Kardanwelle ist werksseitig ausgewuchtet, ggf. zusammen mit ihrem Antrieb. <br>Werden bei Reparaturarbeiten die Wellenstücke gegeneinander verdreht wieder eingebaut, kann die Wuchtung verloren gehen. Hierzu Tipps in diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,172819,172840#msg-172840 Thread]<br />
<br>Dies führt zu Drehzahl- bzw. Geschwindigkeits-abhängigen Vibrationen aus „den Tiefen des Autos“. <br>Die Vibrat.ion kann u.U. nur in einem begrenzten Bereich auftreten (z.B. von 80 bis 90 km/h), weil nur dann das Antriebssystem in Resonanz kommt.<br />
<br>Defekte bzw. ausgeschlagene Hardyscheiben können ebenfalls für Vibrationen sorgen.<br />
<br>Auch das Gummilager der Kardanwelle kann ausschlagen. Hierzu im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Gummilager_der_zweiteiligen_Kardanwelle_tauschen Gummilager der zweiteiligen Kardanwelle tauschen].<br />
<br />
<br />
<br />
'''4) Motorlager'''<br />
<br>Die Motorlager aus Gummi können sich im Laufe der Zeit setzen. <br>Dann können die Vibrationen des Motors bei bestimmten (oder auch allen) Drehzahlen/Drehmomenten von den Motorauslegerarmen auf das Chassis sehr laut durchschlagen. <br />
<br>Siehe dazu auch im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Tausch_der_Motorlager Tausch der Motorlager].<br />
<br>Einige /8-Modelle haben auch vorne beim Motor ein Motorlager, das ebenfalls schwächeln kann und evtl. für die Übertragung von Motorvibrationen auf das Chassis „sorgt“.<br />
<br />
<br />
'''5) Getriebelager'''<br />
<br>Dieses Lager sitzt hinten am Getriebe und nimmt einen Teil des Gewichts des Antriebsstrangs auf. <br>Auch dessen Gummilagerung kann sich langfristig setzen. Es kann dann zu ähnlichen Geräuschen/Vibrationen wie bei defekten Motorlagern kommen.<br />
<br>Siehe dazu auch im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Getriebelager,_das_verborgene_Teil Getriebelager, das verborgene Teil].<br />
<br />
<br />
'''6) Auspuff'''<br />
<br>Es gibt entlang der Auspuffkomponenten vom Motor bis zum Endtopf diverse Stellen, wo Auspuffteile gegen die Karosserie schlagen können. <br>Das kann Drehzahl-/Drehmoment-abhängig sein. Insbesondere nicht so richtig passgenau eingesetzte Auspuffnachbauten neigen dazu eher. <br>Hier hilft nur hartnäckiges Suchen.<br />
<br />
<br />
'''7) Motordämpfer'''<br />
Bei /8-ern mit größeren/schwerere Benzin-/Dieselmotoren gibt es vorne am Motor tlw. unterschiedliche Konstruktionen für Motordämpfer, welche Rotationsschwingungen bedämpfen. <br />
<br>Ein defekter Motordämpfer kann somit auch für aus dem Vorderwagen kommende Vibrationen verantwortlich sein.<br />
<br />
<br />
'''8) Unrunder Motorlauf'''<br />
<br>Unrunder Motorlauf kann verschiedene Ursachen haben:<br />
<br><br>'''Benziner:''' <br />
Ausfall einzelner Zylinder wegen defekter Zündkerzen/Zündkabel. <br />
<br>Sehr unterschiedliche Kompressionswerte der Zylinder.<br />
<br />
'''Diesel:'''<br />
<br>Ausfall einzelner Zylinder wegen defekter Einspritzdüsen bzw. noch tiefer liegenden Defekten (Vorkammer, Prallkugel...)<br />
<br>Sehr unterschiedliche Kompressionswerte der Zylinder.<br />
<br>Defekte Membrane der Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker. <br>Die führt durch Ölansaug in die vorderen Zylinder zu schwerem Motorschütteln und Blaurauch aus dem Auspuff. <br>Gefahr für schwerwiegende Motorschäden!<br />
<br>Siehe dazu auch [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Unterdruckpumpe_reparieren Unterdruckpumpe reparieren].<br />
<br />
<br />
'''9) Schaltblock Befestigung'''<br />
<br>Zu fest angezogene Schrauben des Schaltblocks können die Gummidichtung zum Kardantunnel derart plätten, dass von dort eine Resonanz übertragen wird oder der Metallblock möglicherweise direkt auf dem Metalltunnel aufliegt. <br />
<br>Tipp zur Abhilfe: Schrauben lösen und nur soweit anziehen, dass der Schaltblock fest sitzt, aber nicht zu fest. Evtl. Gummidichtung erneuern.<br />
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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 13:54, 11. Okt. 2020 (UTC)</div>'de'>Helmut 230.6