https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Umr%C3%BCstung_USA_%2F8-er_auf_deutsche_ZulassungUmrüstung USA /8-er auf deutsche Zulassung - Versionsgeschichte2026-06-21T16:56:09ZVersionsgeschichte dieser Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.43.1https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Umr%C3%BCstung_USA_/8-er_auf_deutsche_Zulassung&diff=647&oldid=prevWikiAdmin: 1 Version importiert2025-06-11T12:51:02Z<p>1 Version importiert</p>
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</table>WikiAdminhttps://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Umr%C3%BCstung_USA_/8-er_auf_deutsche_Zulassung&diff=646&oldid=prev'de'>Helmut 230.6: Typo2018-12-20T10:44:15Z<p>Typo</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Dieser Beitrag ist aus diversen Beiträgen von /8-Kollegen aus diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,157559,157559#msg-157559 Thread] zusammengestellt worden. <br />
<br>Er erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; es warden jedoch die gravierendsten Themen angesprochen.<br />
<br />
Weitere ergänzende Informationen sind willkommen.<br />
<br />
Bei den für USA gebauten /8-ern gibt es wegen US-spezifischer zu den für Deutschland gebauten einige Unterschiede, die bei einem reimportierten US-Modell von Bedeutung sind:<br />
<br />
# Scheinwerfer haben “Sealed Beam” Leuchten für Fahr- und Abblendlicht in einem einzigen großen Glaskolben samt Verspiegelung.<br />
# Es befinden sich seitliche gelbe Standleuchten (“Side Marker Lights”) an den vorderen und hinteren Kotflügeln<br />
# Die Tachometer zeigen Distanz in Meilen und Geschwindigkeit in Meilen/Stunde (MPH) an<br />
# Die Stoßstangen sind anders. <br />
# Die Sitzgurte können anders sein.<br />
# Falls die Windschutzscheibe mal in den USA ersetzt wurde, hat sie hier keine Zulassung.<br />
<br />
<br />
''' Nun im Einzelnen: '''<br />
<br />
''' 1) Scheinwerfer'''<br />
<br />
Die Scheinwerfer müssen in der Regel gegen deutsche ersetzt warden.<br />
<br>Es gibt zwar Fälle, wo man mit den US-Scheinwerfern beim TÜV “durchkommt”, darauf sollte sich aber nicht verlassen.<br />
<br>Hat man dann deutsche Scheinwerfereinheiten eingesetzt, sind die vorderen Sidemarkers sowieso ohne Funktion, da diese nur bei US-Scheinwerfern direkt mit einem Stecker angeschlossen werden können. EU-Scheinwerfer haben keinen Anschluss für die Sidemarkers. <br />
<br>In EBAY werden fallweise komplette Scheinwerfereinsätze H4 für Mercedes Benz/8 in US Ausführung zum Umrüsten für den deutschen TÜV angeboten. Diese ersetzten physisch die US Sealed Beam Leuchten und haben auch die integrierte Verspiegelung im Glaskörper.<br />
<br />
<br />
''' 2) Side Marker Lights'''<br />
<br />
Leuchten, die an Autos dran sind müssen in Deutschland prinzipiell auch funktionieren.<br />
<br />
Andererseits sind die Side Marker Lights in Deutschland nicht zugelassen; sie haben kein E-Prüfzeichen. Aber einfach abklemmen und drin lassen geht auch nicht (laut TÜV).<br />
<br>Für die Side Marker Lights muß eigentlich eine Ausnahmegenehmigung gestellt werden. <br>Die Kosten dafür sind von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. In Hamburg liegen (lagen) sie um € 40,00 und in Schleswig-Holstein um € 24,00. Damit können die Leuchten dann dran bleiben. <br />
<br />
Hat man die deutschen Scheinwerfer drin, und will die Side Marker weiter betreiben, muss man sich für die vorderen Anschlüsse die fehlenden Steckverbindungen an den Scheinwerfern natürlich nachrüsten.<br />
<br>Die hinteren Side Marker werden von den Rückleuchten gespeist. <br />
<br>Man kann die Side Markers auch komplett ausbauen, doch leider gibt es dafür keine professionellen Blenden um die Löcher abzuschließen.<br />
<br />
Es sind aber auch Kollegen mit aktiven Side Marker Lights ohne vorhandene Ausnahmegenehmigung beim TÜV durchgekommen, indem sie dafür vorübergehend die Lichter deaktiviert haben. <br />
<br />
<br />
''' 3) Tachometer'''<br />
<br />
Das Anzeigeinstrument für die Distanz und Geschwindigkeit muss gegen eines mit km und km/h Eichung ersetzt werden.<br />
<br />
Je nach Motorisierung, Hinterachsübersetzung und ggf. größeren 15 Zoll Rädern muss der Tacho hinsichtlich max. Geschwindigkeitsanzeige sowie Wegdrehzahl passen. Die Wegdrehzahl bei Meilen-Tachos ist dazu keine Anhaltspunkt, da sie deutlich höher liegt (z.B. 1,4) als beim km-Tacho (wo sie immer kleiner 1 ist).<br />
<br />
Hierzu Näheres unter diesen Links: <br />
<br>[https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Kombiinstrument_-_Ausbau,_Einbau_plus_Tipps '''Kombiinstument Ausbau, Einbau plus Tipps''']<br />
<br>[https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/images/9/95/VariantenTabelle-03.pdf '''Tachometer-Varianten im /8 (und anderen)''']<br />
<br>[https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/images/b/ba/Tabelle01.pdf '''Hinterachsübersetzungen und Wegdrehzahl Mercedes /8''']<br />
<br />
<br />
''' 4) Weitere Instrumente'''<br />
<br />
Der Öldruck wird u.U. nicht in Bar sondern in PSI (Pounds/Square Inch) angezeigt.<br />
<br>Und die Temperatur in Fahrenheit.<br />
<bR>Das ist aber beides nicht TÜV-relevant.<br />
<br />
<br />
''' 5) Stoßstangen'''<br />
<br />
Die Stoßstangen jedweder US-Art müssen nicht umgerüstet werden.<br />
<br>Stoßstangen der Serie 0,5 sind wie deutsche.<br />
<br>Stoßstangen der 1. Serie sind wie deutsche, nur zusätzlich mit Hörnchen. <br />
<br>Und es gab einige Zeit auch Stoßstangen, die Auffahrstöße über Stoßdämpfer bis zu 5 mph (ca. 8 km/h) schadensfrei auffangen können. Diese Stoßstangen stehen dann in deutlichem Abstand zur Karosserie.<br />
<br />
<br />
''' 6) Sitzgurte'''<br />
<br />
Bei einigen Modellen sind nur die Ordensbandgurte als Automatik ausgeführt und die Beckengurte sind statisch. . Diese Gurte haben u.U. keine europäische Zulassung.<br />
<br />
Ob der TÜV was dagegen hat oder nicht scheint orts- und prüferabhänig zu sein.<br />
Evtl. sollte man die Gurte vorn im Interesses der Sicherheit sowieso auf deutsche Dreipunkt-Automatoikgurte umrüsten.<br />
<br />
<br />
''' Zum Schluss: '''<br />
<br />
Die Erfahrungen der Kollegen hinsichtlich dessen was der TÜV zulässt und was nicht gehen auch in diesem Themenkreis weit auseinander.<br />
<br>Deshalb empfiehlt es sich ggf. im Vorwege mal den “Prüfer/Baurat seines Vertrauens” darauf anzusprechen, was er wirklich verlangt.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 13:48, 18. Dez. 2018 (UTC)</div>'de'>Helmut 230.6