https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Keinen_Super_Diesel_in_W115-er_200D%2F220D%2F240D_verwenden%21Keinen Super Diesel in W115-er 200D/220D/240D verwenden! - Versionsgeschichte2026-04-27T21:26:26ZVersionsgeschichte dieser Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.43.1https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Keinen_Super_Diesel_in_W115-er_200D/220D/240D_verwenden!&diff=317&oldid=prevWikiAdmin: 1 Version importiert2025-06-11T12:50:58Z<p>1 Version importiert</p>
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</table>WikiAdminhttps://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Keinen_Super_Diesel_in_W115-er_200D/220D/240D_verwenden!&diff=316&oldid=prev'de'>Helmut 230.6: Neuer Beitrag2015-11-12T09:58:19Z<p>Neuer Beitrag</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die großen Treibstoff-Firmen werben ja lautstark für den Einsatz von Super Diesel wie ARAL Ultimate Diesel oder SHELL V-Power Diesel.<br />
Der Motorlauf soll dadurch ruhiger werden, der Verbrauch gesenkt, die Reichweite vergrößerte und die Umwelt geschont werden.<br />
<br />
Mag sein, mag aber auch nicht sein.<br />
<br />
Wie auch immer: <br />
* '''Die Vorkammer Dieselmotoren unserer /8-er vertragen Super Diesel nicht.''' <br />
* '''Die Verwendung dieser Super Diesel Sorten kann zu gravierenden Motorschäden führen.'''<br />
<br />
<br />
'''Begründung''' (''Auszüge aus einem Forumsbeitrag "buschtaxi.net"''):<br />
<br />
''Wird Diesel eingespritzt, prallt er zunächst in der Vorkammer auf einen "Kugelstift", wo er verdampft und sich entzündet.'' <br />
<br>''Die aus der Vorkammer austretenden Brenngase erfassen die heiße komprimierte Luft im Zylinder, wo es zur Hauptverbrennung kommt, die den Kolben dann abwärts drückt.'' <br />
''<br>Vorteil des Verfahrens ist die "weiche" Verbrennung, weil sich der Druck nach und nach aufbaut. Der Einspritzdruck im OM 615 beträgt gerade einmal 115 bar.''<br />
<br><br />
''<br>Gegenüber normalem Diesel liegt der Flammpunkt des Shell-Edeldiesels mit 57°C etwa 20°C und der Brennpunkt mit 65°C um 16°C niedriger.'' <br />
''<br>Zudem gibt Shell die Cetanzahl (steht für die Zündwilligkeit) von V-Power Diesel mit 58 an, herkömmlicher Diesel hat laut DIN Norm eine Cetanzahl von mindestens 45 - in der Regel liegt sie heute bei 52.''<br />
<br>''Die hohe Cetanzahl und der geringe Flamm- und Brennpunkt führen dazu, dass sich der Kraftstoff in der Vorkammer zu früh entzündet.''<br />
<br><br />
<br>''Blau gebrannte Einspritzdüsen in den Vorkammern (...) zeigten, (...), dass der Diesel sich dort schon entzündete, bevor er auf den Kugelstift in der Vorkammer traf.'' <br />
<br>''Solche Frühzündungen bergen große Gefahren für den Motor (...). Schlimmstenfalls könne der Kugelstift aus seinem Halter heraus brennen, auch die Einspritzpumpe hätte Schaden nehmen können.''<br />
<br />
Der gesamte Beitrag im buschtaxi.net steht unter diesem Link: [http://forum.buschtaxi.org/wie-zerstore-ich-einen-vorkammerdiesel-t7747.html Wie zerstöre ich einen Vorkammerdiesel]<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
<br />
Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 09:58, 12. Nov. 2015 (UTC)</div>'de'>Helmut 230.6