https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Ausbau_des_Temperaturf%C3%BChlers%2C_1._SerieAusbau des Temperaturfühlers, 1. Serie - Versionsgeschichte2026-04-26T13:50:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.43.1https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Ausbau_des_Temperaturf%C3%BChlers,_1._Serie&diff=77&oldid=prevWikiAdmin: 1 Version importiert2025-06-11T12:50:55Z<p>1 Version importiert</p>
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</table>WikiAdminhttps://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Ausbau_des_Temperaturf%C3%BChlers,_1._Serie&diff=76&oldid=prev'de'>Helmut 230.6: Kleine Ergänzung2018-01-11T11:59:00Z<p>Kleine Ergänzung</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Bei den W114/W115 der 1. Serie erfolgt die Temperaturmessung des Kühlmittels über einen Temperatursensor im Motor, ein Kapillarrohr vom Sensor zur Anzeige und schließlich der Temperaturanzeige im Kombiinstument. <br />
<br>Es handelt sich dabei um ein integrales, geschlossenes thermisches System. Siehe auch [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Temperaturanzeige diesen Beitrag].<br />
<br>Das System ist mit einer durch Wärme ausdehnungsfähigen Flüssigkeit befüllt. Bei steigender Kühlmitteltemperatur dehnt sich die Flüssigkeit im Sensor aus und drückt in die dann steigende Anzeige. <br />
<br>Deshalb gibt es das Ganze nur als eine integrale Einheit. Jede Beschädigung der Dichtigkeit des Systems führt zum Ausfall der Anzeige. <br />
<br />
Will man das System komplett ausbauen, muss man deshalb alles zusammenhängend ausbauen.<br />
<br />
'''Anmerkung zur 2. Serie:''' Dort wird die Temperatur elektrisch gemessen. Der Sensor hat einen temperaturabhängigen Widerstand. Die Übertragung zum dort elektrischen Anzeigeinstrument erfolgt per Draht. Insofern kann jedes Element separat gewechselt werden<br />
<br />
Der Temperaturfühler der 1. Serie befindet sich links im Motorblock. Dort ist er eingeschraubt.<br />
<br />
Hier ein Foto des Fühlers (Quelle: Forumskollege BaschtelWaschtel)<br />
<br />
[[Datei: Temperaturfühler.jpg|500px]]<br />
<br />
Es ist der kleine Messing Sechskantkopf, in den die Kapillarleitung reingeht. Der große Sechskantkopf, der in den Zylinderkopf geschraubt ist, ist nur zum Gegenhalten. <br />
<br />
<span style="color:#CC0000;">'''VORSICHT:''' Immer darauf achten, dass das Kapillarsystem nicht durch Verdrehen oder Knicken beschädigt wird.</span><br />
<br />
Vorherige Anwendung von Kriechöl hilft beim Lösen der 14-er Überwurfmutter.<br />
Hat man die kleine Überwurfmutter gelöst, steckt der Fühler noch im Kopf. <br />
<br>Vorsichtig etwas freiwackeln und man kann ihn schräg nach unten rausziehen. <br />
<br />
Aber Achtung: Dann kommt Kühlmittel aus dem Loch, wenn man es vorher nicht abgelassen hat.<br />
<br>Man kann aber auch einen Stofflappen bereit halten und damit das Loch provisorisch verstopfen. Ggf. mit einem kleinen Schraubenzieher vorsichtig nachstopfen – das ist im Werkstatthandbuch auch so beschrieben.<br />
<br />
Dieser Beitrag ist eine Zusammenfassung der Tipps diverser Forumskollegen aus diesem [http://www.strichacht-forum.de/read.php?1,149227,149227#msg-149227 Thread].<br />
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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 11:55, 11. Jan. 2018 (UTC)</div>'de'>Helmut 230.6