https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Anschluss_einer_Austausch-LiMa_mit_anderen_Anschl%C3%BCssenAnschluss einer Austausch-LiMa mit anderen Anschlüssen - Versionsgeschichte2026-04-26T12:20:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in /8-KnowHowMediaWiki 1.43.1https://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Anschluss_einer_Austausch-LiMa_mit_anderen_Anschl%C3%BCssen&diff=53&oldid=prevWikiAdmin: 1 Version importiert2025-06-11T12:50:54Z<p>1 Version importiert</p>
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</table>WikiAdminhttps://knowhow.strichacht-forum.de/index.php?title=Anschluss_einer_Austausch-LiMa_mit_anderen_Anschl%C3%BCssen&diff=52&oldid=prev'de'>Helmut 230.6: Ergänzungen2022-09-25T18:04:00Z<p>Ergänzungen</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Unser Forumsmitglied "Dr.Rost" stand vor der Aufgabe, seine defekte Bosch Lima in seinem W114 zu ersetzen.<br />
<br>Die als Ersatz beschaffte 35 Ampere LiMa hatte aber andere Anschlüsse, da sie keinen Batteriekabel-Stecker besaß.<br />
<br />
Somit musste eine Modifikation des Anschlusses durchgeführt werden.<br />
Dies erfordert lediglich einen neuen Anschluss des Batteriekabels an die beiden B+ Klemmen der Ersatz LiMa sowie die Zusammenführung der D+ Leitung, die im Batteriekabel ankommt, mit der D+ Leitung im dreiadrigen Kabelstrang, der zum externen Regler führt.<br />
<br />
Dr. Rost hat während der Umbauarbeiten Fotos gemacht, die es mit der folgende Beschreibung auch einem Nicht-Elektriker möglich machen sollten, einen solchen Austausch bei Bedarf zu bewältigen.<br />
<br />
<span style="color:#EE3B3B;"> '''Sicherheitshinweis:''' Wenn solche nachfolgend beschriebenen Arbeiten ausgeführt werden, muss vorher das Massekabel der Batterie an deren Minus-Pol abgeklemmt werden, damit alle Arbeiten stromlos erfolgen und keine Kurzschlussgefahr bei Arbeiten an den B+ Anschlüssen der Lichtmaschinen besteht. </span><br />
<br />
<br />
'''1) Zunächst das Bild Neu versus Alt'''<br />
<br />
<br />
[[Datei: Altundneu.jpg|800px]]<br />
<br />
Bei der Abbildung der bisherigen Lima ist übrigens der Entstörkondensator schon abgebaut.<br />
Man sieht ihn dann im nächsten Bild.<br />
<br />
<br />
'''2) Umbau des Anschlusses des Entstörkondensators'''<br />
<br />
<br />
[[Datei: entstörkondensator.jpg|800px]]<br />
<br />
Der Entstörkondensator erhält an Stelle seines Steckers einen Kabelschuh, der an eine der B+ Klemmen aufgeschaltet wird.<br />
Montiert wird er dann mit seiner Montagefahne direkt am Gehäuse der LiMa. Hierbei auf blanke Kontaktverbindung achten.<br />
<br />
<br />
'''3) Blick auf die bisherigen Anschluss-Stecker'''<br />
<br />
<br />
[[Datei: Steckerbelegung1.jpg|800px]]<br />
<br />
Die Farbe der D+ Kabel ist im Batteriekabelbaum blau und im Kabelbaum zwischen externem Regler und LiMa rot/blau.<br />
<br />
<br />
'''4) Kabelmodifikation'''<br />
<br />
Der Stecker des Batteriekabels wird entfernt.<br />
Die beiden dicken roten Batteriekabel werden abisoliert und erhalten isolierte Quetsch-Ringkabelschuhe geeigneten Durchmessers. Dabei darauf achten, dass die Klemmung der Kabelschuhe einwandfrei "sitzt", damit der von der LiMa erzeugte hohe Strom dort keine störenden Widerstände findet - ansonst kann es nämlich zu Überhitzung des Anschlusses kommen.<br />
<br />
<br />
[[Datei: Kabelmodifikation.jpg|800px]]<br />
<br />
<br />
Das blaue D+ Kabel des Batteriekabelbaums wird abisoliert.<br />
<br>Das rot/blaue D+ Kabel des Kabelbaums, der zum externen Regler führt, wird in der Nähe dessen LiMa-Steckers freigelegt, aufgetrennt und beide Enden abisoliert.<br />
<br>Danach werden die beiden D+ Kabel, die einerseits vom Regler und andererseits vom Batteriekabel kommen, miteinander verbunden.<br />
<br />
<br />
'''5) Abschließende Arbeiten und Anschluss'''<br />
<br />
Nun werden die beiden vorhin verbundenen D+ Kabel noch mit dem kurzen D+ Kabelstück verbunden, das zum Reglerstecker der LiMa führt.<br />
<br>Im folgenden Bild wurde das zunächst provisorisch mittels Lüsterklemme gemacht. <br />
<br>Es wird jedoch empfohlen, eine professionelle Quetschverbindung herzustellen mittels isolierter Stoßverbinder.<br />
<br>Mann kann auch eine Lötverbindung herstellen, die am besten mittels (vorher aufgezogenen) Schrumpfschlauches isoliert wird.<br />
<br />
Der Reglerkabelbaum mit der so neu geschaffenen D+ Kabelverbindung wird danach mit Isolierband ordentlich umwickelt.<br />
<br />
<br />
[[Datei: Abschluss.jpg|800px]]<br />
<br />
Danach werden die beiden B+ Kabel an die beiden B+ Klemmen der Lima angeschlossen und der Reglerstecker aufgesteckt.<br />
<br />
Die Lima wird abschließend in ihrer Halterung montiert. <br />
<br>Danach wird getestet, ob die Ladekontroll-Leuchte bei Zündung an vor Motorstart leuchtet und nach dem Motorstart auch erlischt.<br />
<br />
Wenn das der Fall ist, hat man die modifizierte Beschaltung der Ersatz-LiMa korrekt vorgenommen.<br />
<br />
<br />
<br />
Bildmaterial "Dr.Rost" (Besten Dank!)<br />
<br>Textbeitrag "Helmut 230.6"<br />
<br />
----<br />
<br />
'''Nachtrag'''<br />
<br />
Unser Forumsmitglied Michael aus Köln hat nachfolgend noch eine weitere '''Anschlussinfo für eine LiMa mit einem älteren Regler-Stecker''' zur Verfügung gestellt.<br />
<br>Im Prinzip gilt auch für diese Version das im vorstehenden Beitrag Gesagte.<br />
<br />
[[Datei: AlteLiMa.jpeg|800px]]<br />
----<br />
<br />
<br />
<br />
''[[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 09:09, 9. Feb. 2011 (UTC), ergänzt 25. Sep. 2022''</div>'de'>Helmut 230.6