WikiAdmin: 1 Version importiert

2025-06-11T12:50:54Z

1 Version importiert

← Nächstältere Version		Version vom 11. Juni 2025, 14:50 Uhr
(kein Unterschied)

'de'>Helmut 230.6: update

2024-06-26T19:05:26Z

update

Neue Seite

In den /8-ern ist in der Originalausstattung typischerweise der externe LiMa-Regler von BOSCH mit der Mercedes Teilenummer [http://teilesuche.mercedes-benz-classic.com/parts/A0021547406 A0021547406] eingesetzt.
 Dieser Regler sorgt - wenn er normal funktioniert - für eine nominale Ladespannung der Batterie in Höhe von 14,4 Volt.
 Seine Technologie ist elektromechanischer Natur. Defekte an diesem Regler können zu geringe, aber auch zu hohe Ladespannung verursachen.
 '''Anmerkung:''' Im Grunde hatten alle namhaften europäischen Autohersteller in ihren Autos von ca. 1965 bis ca. 1976 die selben - bzw. gleichartigen - elektromechanischen 14,4 Volt Regler von BOSCH bzw. anderen Elektro-Zulieferern eingesetzt.
 Den Original Regler gibt es noch als Mercedes Ersatzteil unter der Nummer [https://classicparts.mercedes-benz.de/reglerschalter-a0021547406-86890 A0021547406]; allerdings zu einem stolzen Preis (Feb. 2021 500,83 €).
 Geschickte Elektrobastler können so einen defekten Regler nach einem anderen Beitrag im /8-KnowHow evtl. reparieren: [http://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Reparatur_des_externen_LiMa-Reglers Reparatur des externen LiMa-Reglers]

Es gibt nun zu diesem Original eine Reihe von alternativen externen Reglern, allerdings mit gewissen Unterschieden in der Ladespannung.

'''Zum Thema Ladespannung:'''

Bei einer "klassischen" Blei-Batterie, wo man über Schraubverschlüsse noch Wasser nachfüllen kann, entsteht bei voll geladener Batterie über die Zeit Flüssigkeitsverlust durch Ausgasen von Knallgas aus der in der Batterie befindlichen und mit Wasser verdünnten Schwefelsäure.
 Wenn man eine derartige Batterie mit nominal 14,4 Volt Ladespannung betreibt, gast diese mehr aus als wenn man sie mit nur 14,0 Volt lädt.
 Das ist aber ziemlich egal, sofern man den Säurestand regelmäßig checkt und fehlende Flüssigkeit in den 6 Zellen mittels demineralisiertem bzw. destilliertem Wasser nachfüllt.
 Im jeweiligen Einfüll-Loch sieht man eine kleine Kunststoffnase hereinragen; bis zu dieser Nase wird aufgefüllt.

Bei "wartungsfreien" Blei-Batterien hingegen, wo man kein Wasser nachzufüllen braucht - und auch nicht kann - entsteht bei voll geladener Batterie in deren Innerem ebenfalls Knallgas.
 Dieses wird aber durch batterieinterne Vorkehrungen katalytisch wieder zu Wasser zurück gewandelt. Diese Batterien haben auch einen Anschluss für die Ableitung überschüssigen Knallgases nach draußen.
 Damit aber bei Voll-Ladung derartiger Batterien nicht zu viel Knallgas entsteht (was wieder zurück gewandelt werden muss), hat man bei "modernen" Reglern den "wartungsfreien" Batterien Rechnung getragen, indem man die Ladespannung auf 14,0 Volt eingestellt hat.

Hat man also eine "klassische" Batterie, ist es praktisch egal, ob man einen Regler mit 14,4 oder 14,0 Volt hat. Die Batterie wird allemal ausreichend geladen.

Hat man dagegen eine moderne "wartungsfreie" Batterie, empfiehlt sich der Einsatz eines Reglers mit 14,0 Volt Ladespannung zur Optimierung ihrer Lebensdauer.

Neuerdings werden auch wartungsfreie Calcium-Calcium Batterien angeboten. Diese haben jedoch eine nominale Ladespannung vom 14,8 Volt. Man braucht für diese Art Laderegler mit mindestns 14,5 Volt Ladespannung für hinreichende Ladung.

Hier nun also einige '''Beispiele an Varianten externer Regler,''' die beileibe nicht vollständig ist.
 Die neueren Regler haben allesamt rein elektronische Technik. Sie haben die gleiche Steckverbindung und Montage wie das Original; lediglich die Gehäusehöhe ist tlw. unterschiedlich.

Das Erscheinungsbild der diversen externen elektronischen Regler sieht typisch wie folgt aus:

[[Datei:Typ-el-Regler.png|400px]]
 '''Anmerkung:''' Es ist für die Auswahl der Regler egal, ob man eine 35 oder 55 Ampere LiMa eingebaut hat, sie taugen für beide Versionen.

 '''Hüco''' Generatorregler
 Artikelnummer: 130216
 '''Ladespannung: 14,0 V'''

 '''HELLA''' Generatorregler
 Artikelnummer: 5DR 004 243-041
 '''Ladespannung: 14,0 V'''
 Herstellereinschränkung: BOSCH LiMa

 '''HELLA''' Generatorregler
 Artikelnummer: 5DR 004 243-111
 '''Ladespannung: 14,4 V'''
 Herstellereinschränkung: BOSCH LiMa

 '''BERU''' Generatorregler
 Artikelnummer: GER024
 '''Ladespannung: 14,4 V'''
 Herstellereinschränkung: BOSCH LiMa

 '''BOSCH''' Generatorregler
 Artikelnummer: 0 192 062 007
 '''Ladespannung: 14,4 V'''

 '''Metzger''' Generatorregler
 Artikelnummer: 2390021
 '''Ladespannung: 14,4 V'''
 Herstellereinschränkung: BOSCH LiMa

 '''HERTH+BUSS ELPARTS''' Generatorregler
 Artikelnummer: 35000146
 '''Ladespannung: 14,4 V'''
 Herstellereinschränkung: BOSCH LiMa

'''Die Preisunterschiede''' obiger Regler sind je nach Typ, aber auch je nach Lieferant, tlw. beträchtlich.
 Die "vernünftige" Preisspanne liegt im Juni 2024 bei deutschen Lieferanten so zwischen 20 und 30 Euro. Es gibt aber auch Ausreißer nach oben und unten.
 Es empfiehlt sich also durchaus, Preisvergleiche anzustellen.
 '''Noch eine Anmerkung:''' Es werden z.B. in EBAY tlw. unter verschiedenen "namhaften" Elektrofirmennamen im äußeren Aussehen völlig identische Regler angeboten. Es besteht seitens des Verfassers der (nicht nachgewiesene) Verdacht, dass die alle hinsichtlich ihrer inneren Elektronik identisch sind und nicht wirklich aus europäischer Fertigung stammen.

----

Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 22:59, 10. Aug. 2015 (UTC); update: 26. Jun. 2024

Alternativen der externen LiMa-Regler - Versionsgeschichte

WikiAdmin: 1 Version importiert

'de'>Helmut 230.6: update