Quelltext der Seite Vibrationen im Auto

Vibrationsgeräusche im Auto sind was sehr Unangenehmes; insbesondere wenn man/frau  die Quelle(n) nicht kennt oder nicht ausfindig machen kann.
<br>Sie können u.U. auch nur innerhalb gewisser Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlbereiche auftreten.

Leider gibt’s dazu viele Möglichkeiten. In diesem Beitrag werden „die üblichen Verdächtigen“ benannt, die Vibrationen auslösen können.


'''1) Reifen'''
<br>Unrund laufende Reifen können Vibrationen im Chassis oder in der Lenkung verursachen. <br>Ursachen dafür können sein: Schlecht/nicht ausgewuchtet, Unrunde(r) Reifen (z.B. durch innere Ablösung des äußeren Reifenbelages),  Standplatten wegen zu lange unbewegt gestandener Räder (Merke: je älter, je kälter, je länger: umso schlimmer).


'''2) Lenkung'''
<br>Ein defekter Lenkungsdämpfer kann bei schlechten Straßenverhältnissen die von den Rädern aufgenommenen Stöße nicht mehr ausreichend dämpfen. <br>Dies führt zu oszillierenden Vibrationen am Lenkrad.


'''3) Kardanwelle, Hardyscheiben'''
<br>Die zwei- oder dreiteilige Kardanwelle ist werksseitig ausgewuchtet, ggf. zusammen mit ihrem Antrieb. <br>Werden bei Reparaturarbeiten die Wellenstücke gegeneinander verdreht wieder eingebaut, kann die Wuchtung verloren gehen. Hierzu Tipps in diesem [https://www.strichacht-forum.de/read.php?1,172819,172840#msg-172840 Thread]
<br>Dies führt zu Drehzahl- bzw. Geschwindigkeits-abhängigen Vibrationen aus „den Tiefen des Autos“. <br>Die Vibrat.ion kann u.U. nur in einem begrenzten Bereich auftreten (z.B. von 80 bis 90 km/h), weil nur dann das Antriebssystem in Resonanz kommt.
<br>Defekte bzw. ausgeschlagene Hardyscheiben können ebenfalls für Vibrationen sorgen.
<br>Auch das Gummilager der Kardanwelle kann ausschlagen. Hierzu im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Gummilager_der_zweiteiligen_Kardanwelle_tauschen Gummilager der zweiteiligen Kardanwelle tauschen].



'''4) Motorlager'''
<br>Die Motorlager aus Gummi können sich im Laufe der Zeit setzen. <br>Dann können die Vibrationen des Motors bei bestimmten (oder auch allen) Drehzahlen/Drehmomenten von den Motorauslegerarmen auf das Chassis sehr laut durchschlagen. 
<br>Siehe dazu auch im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Tausch_der_Motorlager Tausch der Motorlager].
<br>Einige /8-Modelle haben auch vorne beim Motor ein Motorlager, das ebenfalls schwächeln kann und evtl. für die Übertragung  von Motorvibrationen auf das Chassis „sorgt“.


'''5) Getriebelager'''
<br>Dieses Lager sitzt hinten am Getriebe und nimmt einen Teil des Gewichts des Antriebsstrangs auf. <br>Auch dessen Gummilagerung kann sich langfristig setzen. Es kann dann zu ähnlichen Geräuschen/Vibrationen wie bei defekten Motorlagern kommen.
<br>Siehe dazu auch im /8-KnowHow: [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Getriebelager,_das_verborgene_Teil  Getriebelager, das verborgene Teil].


'''6) Auspuff'''
<br>Es gibt entlang der Auspuffkomponenten vom Motor bis zum Endtopf  diverse Stellen, wo Auspuffteile gegen die Karosserie schlagen können.  <br>Das kann Drehzahl-/Drehmoment-abhängig sein. Insbesondere nicht so richtig passgenau eingesetzte Auspuffnachbauten neigen dazu eher.  <br>Hier hilft nur hartnäckiges Suchen.


'''7) Motordämpfer'''
Bei /8-ern mit größeren/schwerere Benzin-/Dieselmotoren gibt es vorne am Motor tlw. unterschiedliche Konstruktionen für Motordämpfer, welche Rotationsschwingungen bedämpfen. 
<br>Ein defekter Motordämpfer kann somit auch für aus dem Vorderwagen kommende Vibrationen verantwortlich sein.


'''8) Unrunder Motorlauf'''
<br>Unrunder Motorlauf kann verschiedene Ursachen haben:
<br><br>'''Benziner:''' 
Ausfall einzelner Zylinder wegen defekter Zündkerzen/Zündkabel.  
<br>Sehr unterschiedliche Kompressionswerte der Zylinder.

'''Diesel:'''
<br>Ausfall einzelner Zylinder wegen defekter Einspritzdüsen bzw. noch tiefer liegenden Defekten (Vorkammer, Prallkugel...)
<br>Sehr unterschiedliche Kompressionswerte der Zylinder.
<br>Defekte Membrane der Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker. <br>Die führt durch Ölansaug in die vorderen Zylinder zu schwerem Motorschütteln und Blaurauch aus dem Auspuff. <br>Gefahr für schwerwiegende Motorschäden!
<br>Siehe dazu auch [https://www.strichacht-forum.de/knowhow-v2/index.php?title=Unterdruckpumpe_reparieren Unterdruckpumpe reparieren].


'''9) Schaltblock Befestigung'''
<br>Zu fest angezogene Schrauben des Schaltblocks können die Gummidichtung zum Kardantunnel derart plätten, dass von dort eine Resonanz übertragen wird oder der Metallblock möglicherweise direkt auf dem Metalltunnel aufliegt. 
<br>Tipp zur Abhilfe: Schrauben lösen und nur soweit anziehen, dass der Schaltblock fest sitzt, aber nicht zu fest. Evtl. Gummidichtung erneuern.


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Erstellt von: [[Benutzer:Helmut 230.6|Helmut 230.6]] 13:54, 11. Okt. 2020 (UTC)